习近平总书记视察重庆时指出，重庆是西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，在国家区域发展和对外开放格局中具有独特而重要的作用，明确要求加快建设内陆国际物流枢纽和口岸高地，加快建设内陆开放高地。9月24日，本报记者从重庆市市长国际经济顾问团会议第十四届年会新闻发布会上获悉，为更深入推进落实习近平总书记的重要指示精神，重庆即将出台“全面融入一带一路加快建设内陆开放高地行动计划”，更高水平加快内陆高地建设，提速重庆内陆国际物流枢纽建设。而在2018年，国家发布的物流枢纽布局和建设规划，就已明确将重庆布局为陆港型、港口型、空港型、生产服务型、商贸服务型国家物流枢纽承载城市。

　　据了解，将于9月27¬—28日举行的重庆市市长国际经济顾问团会议，主题便是“建设内陆国际物流枢纽：国际经验借鉴与重庆实现路径”，届时，来自境外的32位世界500强及国际著名跨国公司CEO将齐聚山城，献智献策。

  

　　重庆将借本届年会加快发力现代物流业，重庆市商务委副主任宋刚介绍说，本届年会确定了三个专题。一是“拓展大通道”。从凸显大通道优势，加强沿线协作的角度出发，着眼于构建国际标准化多式联运体系。重庆地处内陆腹地，拥有西部最大的“铁、公、水、空”交通体系。国际化物流大通道的建设将为重庆和西部地区带来发展外向型经济的机遇。重庆应该如何结合内陆特点，完善沿线协作和国际多式联运体系的建设，从而有效地辐射内陆地区和联通全球市场。

　　二是“构建大枢纽”。致力于完善物流与产业联动，提升国际贸易水平。重庆独特的立体交通体系和深厚的产业基础为国际内陆物流大枢纽建设打下良好基础，初步形成“陆海内外联动、东西双向互济”的开放格局。但重庆需要进一步提升集聚辐射能力，强化物流和产业互动，不断完善大枢纽功能，推动重庆乃至西部开放和发展。

　　三是“建设大口岸”。从完善口岸体系，推进口岸制度创新及智能化提升口岸通关效率的角度进行考虑。随着物流通道的贯通和运行，顶层的口岸制度创新和智能化口岸服务体系的完善将有效地提升通关便利化，降低通关成本，有效地促进贸易便利化。

  

　　在刚闭幕不久的第二届中国国际智能产业博览会上，由重庆市政府口岸物流办总体牵头，组织重庆水、陆、空多板块通道及枢纽企业，旨在以“一带一路”中欧班列（重庆）及“西部陆海新通道”为重要载体，在智博会口岸及物流展区集中展示重庆在“公铁水空”国际物流多式联运体系、跨境通道建设及口岸开放高地方面的整体形象。

　　做为重庆内陆开放高地和物流枢纽发展案例之一，重庆公路物流基地以跨境公路班车作为发展“西部陆海新通道”载体，强化国际国内合作，拓展对外开放通道，丰富运输网络。

　　据了解，东盟班车自2016年4月首发，现已拓展至6条运输线路，分别为重庆南彭陆运至越南的东线、公海联运至东南亚各国的东复线、陆运至泰国的中线、陆运至缅甸的西线、公铁联运连通欧洲与东南亚的亚欧线、重庆至新加坡陆运线，累计开行1507车次，总重约1.5万吨，总货值约12.2亿元。2019年以来，东盟公路班车实现平均每天两班，发车582班，覆盖东盟7个国家6个港口，构建起以跨境公路运输为主，公铁与陆海为辅的多式联运国际物流体系。