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微车市场持续萎缩 多品牌暴产能空置隐患
在微车市场持续萎缩的背景下，随着市场价格战的白热化，力帆等微车新军或面临“被洗牌”的危险。中国汽车工业协会数据显示，2013年9月份，全国共销售微型客车12.14万辆，同比下降30.06%。1~9月份累计销售微型客车124.68万辆，同比累计下降24.68%。
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经销商库存 汽车物流的待解难题
根据中国汽车工业协会公布的数据，9月份中国自主品牌汽车的市场占有率从23%提升到27%，长城、长安、吉利、海马等几家企业都实现了大幅增长。这是一个好消息，但很多人不禁要问，近两年持续纸迷的自主品牌汽车，有什么法宝能短期实现迅速增长？这个明显有悖于商业规律的现象
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昌河独立获批 “四大四小”重组模式渐变
中国汽车工业史上首次地方企业重组央企资产的案例即将成行。虽然国资委的网站上尚未对昌河独立一事作出公示，但是据知情人士透露，不久前，国资委已经对昌河汽车脱离长安集团一事作出批示，同意昌河汽车独立。而据昌河内部人士透露，北汽重组昌河一事已基本落定，未进行公示的原因
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梅花汽车推出国内最小校车
宽度仅一米七五、售价12万多元、用的是实打实的客车底盘，在10月11日举行的湖南省教育装备暨校车展示会上，来自湖南本土的校车制造厂商梅花汽车展出的国内最小校车受到众多来自县级教育机构的关注。这种适合乡村公路、针对乡村学校开发的校车开拓了全新的市场。
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北汽收昌河月底签字 徐和谊以规模论英雄
北汽、江西省国资委和昌河三方谈判，已经进入倒计时。10月15日，记者从昌河内部人士处获悉，“北汽收购昌河基本尘埃落定，很快就要签约了。10月初昌河正式从长安分离。本来打算脱离长安之后搞一个仪式，但是现在打算和北汽签约一起搞仪式了。”
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欧系轻客假国四乱象丛生 解读真假国四经济账
随着国四排放趋严，各地欧系轻客4S店开始不断推出各种国四车型，但“假国四”现象也逐渐浮出水面。在全国各个区域纷纷实施国四的大势下，欧系轻客用户必须购买国四车也是政策所趋。但受油品、价格等因素的影响，不少厂家与经销商甚至联合起来，用低成本的假国四产品来吸引客户眼
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北汽重组昌河10月下旬落停
日前，长安汽车集团相关负责人和昌河汽车相关负责人相继向记者证实，今年6月份中国长安高层已经签署同意昌河汽车脱离中国长安事宜，国庆节后国资委、工信部等部委也已完成会签程序。另外，记者从多方人士处获悉，北汽入股昌河汽车一事基本敲定，但尚未签约，景德镇当地政府将在今
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北汽威旺：十万见证荣耀 品质铸就未来
9月27日，北汽威旺十万用户庆典暨荣耀之星用户颁奖礼，在京盛大举行。北汽威旺“十万”是用户数量的积累，更是北汽威旺产品品质的见证，它展现出广大消费者对北汽威旺品牌的信赖与认可。
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上汽通用五菱“百万先生”杨杰辞职
上汽通用五菱近日发布公告称，公司总经理助理兼销售公司总经理杨杰，因个人原因辞职。这一个汽车业内最优秀也最年轻的营销将才之一，至此将告别他工作了16年时间的上汽通用五菱。这令业内颇为意外。
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广州推机动车年审预约制度 不预约不受理
继去年推行电话预约机动车年审、年审车辆仍扎堆后，今年10月21日起，广州将全面推行机动车年审预约制度，市民通过网上车管所、广州交警微信和电话均可预约机动车年审，定时定点前往办理机动车年审业务，机动车年审扎堆现象有望缓解。
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梁国锋：微车“轿车化”将是市场趋势
近日，北汽威旺十万用户庆典暨荣耀之星用户颁奖礼在北京举行。北京汽车股份有限公司副总裁、北京汽车销售有限公司执行董事梁国锋说：“微车这个市场可能更贴近我们中国新农村建设、城镇化建设的方向。我们希望在城郊市场为创富一代提供好的工具和产品，做微车决不是做低端。”
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车辆油耗限值将定 惩罚措施倒逼车企转型
眼下，国内针对汽车燃料消耗限值的政策正日趋严格。日前，国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫在出席由中国汽车工业协会主办的 “混合动力汽车技术及推广研讨会”时表示，未来要从市场化、法制化两方面着手，严格乘用车燃料消耗管理，“不达标的企业可能面临淘汰的风险”。
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北汽集团确定重组昌河汽车 10月份或宣布
近日，记者从北汽内部人士处获悉，北汽重组昌河正顺利推进，“如果不出意外，10月份就将宣布”。北汽收购昌河后，昌河汽车或将划归至北汽集团新成立的整车事业部。
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旧款五菱降价 国内微车行业再陷价格泥潭
受微车市场不断萎缩的影响，上汽通用五菱汽车今年对旗下多款旧产品采取最低两千元的降价措施。而作为占据中国微车市场一半以上份额的行业老大，五菱此次打响价格争夺后，立即引发“多米诺骨牌”效应，长安、东风小康等微车企业纷纷降价应对，国内微车行业再度陷入价格泥潭。
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维权依旧无门 商用车“三包”还要等多久？
10月1日，家用汽车即将进入新“三包”政策时代。但商用车依旧被拒之门外。家用汽车等待新“三包”政策，等了逾8年时间，商用车的“三包”要等待多久？至今仍是一个未解谜题。
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