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无锡：开通“微循环”公交线 出行更畅
4月30日，一条由滨湖区、无锡公交公司联手为胡埭度身定制的“微循环153”公交线路正式开通。
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校车市场缘何"忽冷忽热"
2014年，中国校车市场并没有迎来预言中的"爆发"，相反有些冷淡，这一表现，不仅让校车制造企业有些失望，也让诸多原本计划运营校车的企业望而却步。
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汽车让物流更美好
物流商用车方面，虽然参展阵容与往届相比略有“缩水”，但依然不能掩盖车展期间释放出的一些积极信号。
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轻客 商用车“新宠儿”
稍加留意就不难发现，本届北京车展上，商用车企业中，不少企业都推出了自己的轻客产品。在城市配送领域应用越来越广的“小家伙”，已经成为解决“最后一公里”问题的高手，而因被很多物流商青睐，其也自然得到更多车企的重视。
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电动+旅居 北京车展轻客现两大趋势
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消费者能力与意愿升级 微客前途在哪里？
前日，全国乘用车市场信息联席会发布3月份的数据，在广义乘用车销售158.88万辆，同比增长9.0%的大背景下，微客表现依旧低迷，3月销量为14.35万辆，同比下滑22.6%。其实，这已经是微客市场长达13个月的同比下滑，自去年2月份开始，微客市场便迈入了市场萎
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汽车集团“探花”之争格外火热
3月天气逐渐回暖,车市竞争却硝烟弥漫,不少车企都有重磅新车抢滩登陆。在前十家生产企业销量排名中,上汽和东风毫无悬念的占领了状元和榜眼的位置,但是探花之争却显得格外火热。
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长安重组哈飞昌河失败 哈飞面临巨亏险境
2009年“中国长安重组哈飞与昌河”，这起国内央企间最大规模的汽车业务重组案是中国长安董事长徐留平当年获得“央视年度经济人物”的重要凭据。然而，短短数年间，昌河弃长安投北汽，哈飞巨亏之下面临“生死存亡”险境。
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“中国特色”重组之路漫漫
重组后，困于地方政府、国企管理体制、员工诉求等利益纠葛，中国长安与昌河、哈飞之间的联系仍是以资本为纽带，品牌相互之间缺乏互动与支持，整合提升收效甚微，以至昌河独立加入北汽集团，哈飞则陷入“企业经营困难，亏损日益严重、大幅裁员1200人”的困境。
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东风汽车股份3月销售轻型商用车19046辆
东风汽车股份有限公司2014年3月份公司主营产品产销数据如下文所示。
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哈飞汽车裁员引关注 整改迫在眉睫
日前，媒体铺天盖地的关于哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司“裁员”的报道令这家已有35家之久历史的国企再次进入公众视野，成为了大家的关注对象。哈飞汽车相关负责人透露说企业正研究包括探索混合所有制经济和引进合资合作等多项改革方案。
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华晨与宝马全面合作再签协议 约150亿人民币
3月28日，华晨汽车董事长、总裁祁玉民与宝马签署了“宝马集团和华晨集团深化合作备忘录”，包括引进新品和新技术在内的多项合作。据悉，双方的签约金额合计约150亿人民币，约合18亿欧元。
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奇瑞商用车等边缘业务纳入凯翼汽车
日前一家名为“芜湖凯翼汽车有限公司”的企业浮出水面。凯翼汽车的注册地为芜湖江北产业集中区，安徽省江北产业集中区管委会负责人在接受记者采访时证实：“凯翼汽车就是奇瑞江北项目。”
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上汽大通成功打入伊朗、阿联酋市场
3月初，中国商用车在中东市场取得重大突破。上汽大通先后于伊朗和阿联酋成功上市，标志着中国商用车企业进一步巩固了在中东市场的地位。
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上汽集团打造车享网 大手笔“吃螃蟹”
下周，上汽集团投资数亿元，倾力打造中国汽车市场首个O2O电子商务平台“车享网”将正式上线。下周，上汽集团投资数亿元，倾力打造中国汽车市场首个O2O电子商务平台“车享网”将正式上线。
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